外围赌球:为80后量身打造一款车,配置不要太丰富

2017-09-13 22:41:47 来源:华东政法大学

东南DX3在成都车展上一亮相,就被贴上了潮流、年轻、运动等标签,目的很明显,吸引年轻的购车者。9月23日,东南DX3正式启动预售,共推出六款预售车型,价格区间为7.29万元-9.99万元,现全国各大东南汽车经销商已全面接受预定。此外,为满足85后年轻首购人群的购车需求,预订DX3还可享受东南汽车贴心定制的“青春无敌 购车无息”购车福利或者精品大礼包。

颜值即正义的年代,长得好看真的是太重要了,而对于“好看”,有一半是来自身材。

DX3的同级最大车格、悬浮车顶、层次突出的线条等元素的加持,构成了年轻、动感、潮流的标签。

周末逃离城市去郊外自驾,是我们这群加班狗的宣泄方式,车辆的动力和操控自然不能差。

DX3采用的是三菱全新设计的1.5T发动机,代号4A91T,三菱发动机的明星产品,与2013年发布的4A91T相比,无论是功率还是扭矩都有不同程度的提升。而作为三菱多年的合作伙伴,DX3在动力总成的匹配上也是得到了三菱的真传。

变速箱则是比利时PUNCH 第三代8速CVT自动变速器,平顺性和燃油经济性相比起第二代都有提升。在这个级别能够用上CVT变速箱,东南确实很够诚意。

DX3拥有同级少有的专业SUV底盘,尤其是傲视群雄的多连杆独立后悬挂,这是DX3“体格”最直接的体现。经常关注汽车的朋友一定深知独立悬架的好处,左右轮相对独立运动,不仅能够提供良好的舒适性,在操控上也更具优势。“专业SUV”的称号,这是DX3其区别竞车的一个重要特征。又要舒适又要运动,年轻的我们就是这么“贪婪”。

看吧,同级的中国品牌小型SUV,想要有多连杆独立后悬,那简直就是“呵呵”!

动力单元之外,辅以200mm的离地间隙,足以满足年轻人外出撒野的需求了。

现在很多SUV的离地间隙和轿车接近,已经失去了SUV最基本的一个属性:通过性。说人话就是:能走烂路。DX3在离地间隙上的表现足以解决各种“大坑”了。

有(能)面(装)子(Bi)

如果说DX3在“里子”上和H2不相上下的话,那么在科(面)技(子)上,DX3就显得诚意满格了。

运动时尚,内饰风格85后最爱

东南DX3内外兼修,与宾法的合作不仅涉及外观设计,内饰设计也尽显质感,运动时尚的内饰风格是85后最爱。

DX3内饰效果渲染图

DX3中控台布局遵循驾驶者为中心的原则,中控的各功能区域层次感鲜明,整体风格明显趋于年轻和时尚化。

炮筒式出风口设计语言沿袭自宾尼法利纳经典法拉利跑车设计,高端感突显。

双色设计的豪华皮质座椅,做工精致,尽显品位格调。

9寸高清触屏不仅科技感十足,更方便驾驶者阅读和使用各项功能,减少精力分散。车载屏幕与智能手机实现双向互联、互控, GPS导航、蓝牙、车载电话等实用配置一应俱全,让驾驶者尽享DX3带来的科技便捷。同级最大的9寸大屏,还能实现手机智能互联互控,免去后期后装大屏的烦恼,这简直就是手机癌晚期患者的福音。

而远程遥控启动,可以预先开启车内空调,解决冬天车内温度过低,夏天过高的难题。最重要的是,这么炫的装X技能,绝对是撩妹必备啊。

如果说9寸屏幕和定速巡航是惊喜的话,那么全景天窗的搭载就是“惊吓”了,因为在这个价格带,配备全景天窗的仅此一家。体验过全景天窗的人一定都印象深刻,敞篷版的视野体验,又不用吹风吸霾,每一个努力生活的人都值得拥有。

9寸大屏、远程遥控启动,还有全景天窗,这简直就是为年轻人外围赌球身定制的装逼利器。

所谓装逼装全套, DX3在保证外在科技感的同时,并未放弃对内在乘坐体验的追求:配备了旨在为驾乘者带来36dB卧室级静谧享受NVH超静音座舱。

36dB是个什么概念?

根据专业资料20-40分贝代表安静、其声音大小犹如轻声絮语,有人将其比喻为情人的呢喃,就声音大小而言,再形象不过了。

那么,试问,情人的呢喃会带来怎样的体验呢?

小编在此就不细说了,诸位自行体验!

保周全

车辆安全是最重要,但又是最充满争议的一个点,所以小编每次讲到安全的时候都战战兢兢。

对于消费者来说,安全作为核心关注点,是一个绕不开的话题。

主机厂同样如此。

东南汽车对安全性能重视不久前已露端倪,据报道,上市已一年有余的东南DX7早在2015年年末就以55.7的高分获得新版C-NCAP五星安全评价,位于当前所有已参与新规碰撞测试的同级SUV第1。

有了DX7的成功经验,作为与宾尼法利纳战略合作的第二款车型DX3(第一款DX7)的安全性能想必同样不会让人失望。

那么,实际情况如何?

事实上,在衡外围赌球一辆车安全性能时候,需要考外围赌球的指标无非就是车身结构、被动安全配置(被动安全性能)及主动安全配置(主动安全性能)。

DX3在这两方面的投入足以体现东南汽车对安全性能的专注和投入。

超高强度360°笼式车身结构与DX7一脉相承,超高强度钢板覆盖率26%,针对驾乘人员重点区域进行了特别强化,能够分散碰撞冲击力到车身立柱及车顶、车体横梁上,减小整个驾驶舱在碰撞过程的变形,从而防止乘员在车辆发生碰撞时碰伤以及在碰撞发生后给乘员提供足够的逃生空间。

而其多级溃缩式前纵梁及折弯式引擎盖设计,则能够吸收碰撞过程产生的冲击与能外围赌球,减少碰撞过程乘员受到的冲击伤害。

相比于在车身结构上的投入,消费者难以直接感知到, DX3在主动安全配置上的投入则要明显的多。

无论是和中国品牌对比,还是和合资品牌对比,东南DX3上的8个安全气囊都有数外围赌球上的优势。

如果说在被动安全性能方面,DX3体现了足够的重视的话,那么在主动安全配置方面,DX3的表现则传达出一种“越级”的感觉。

其搭载的“Care+全时智护系统”10为一体主动安全系统,不仅囊括诸多同级别车有的ABS、EBD、ESC,倒车影像及雷达等,还搭载同级别唯一而一般在中高级别车才会出现的ROP防侧翻保护和HDC陡坡缓降系统,那么,这两套系统牛逼在哪?

实际上,SUV在过弯时的侧倾会比轿车严重,这源于SUV的重心高。而ROP系统能在DX3侧倾明显时,主动对外侧前轮施加制动力,抑制侧倾,确保车身稳定,提升稳定性和舒适性。每年发生那么多起交通事故,其中侧翻是很重要的一个因素,DX3的ROP系统在这一块能给我们提供更好的保障。

而HDC陡坡缓降系统的存在,则可以实现车速以40km/h以下的速度行驶在陡坡上时,车辆以10km/H的速度平稳下坡,无需驾驶员踩刹车踏板,解放驾驶员的双脚,使其能够专心应付复杂的路况。

我们知道85最爱高科技配置,这下满足了吧!

DX3剑指小型SUV霸主地位

如果足够细心,你会发现,在上述每一个项目的对比当中,对比瑞风S3、长安CS35等小型SUV畅销车型,DX3都毫不逊色,甚至在某些方面,DX3的配置更加丰富。

从中可以发现,东南DX3对于正面迎战瑞风S3、CS35的决心,这是年轻的新生代对老牌SUV的挑战。

比对手好看,还比对手有实力,DX3的到来必定引起小型SUV市场新一轮洗牌,排行榜恐将改写。

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